一紙公告劃破了夜的寧靜。7月2日晚間，賽力斯（601127.SH）稱其控股子公司賽力斯汽車擬收購華為持有的已注冊或申請中的919項問界系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項相關(guān)外觀設(shè)計專利，收購價款合計25億元。

　　對此，華為方面回應(yīng)稱，將繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。華為一貫堅持不造車，而是利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。華為將繼續(xù)與車企為用戶打造卓越的智能汽車產(chǎn)品，提供極致的智慧出行體驗。

　　25億元轉(zhuǎn)讓

　　2021年年底，在蔚來、小鵬、理想等造車新勢力的重圍中，華為和賽力斯聯(lián)合推出AITO問界品牌新能源車。在問界的汽車上，都會有大寫的英文字母AITO，這幾個字母其實是英文單詞的縮寫，來源于“Adding Intelligence to Auto”，翻譯成中文即“將智能化融入汽車”。

　　比起其他造車新勢力，問界推出新產(chǎn)品的節(jié)奏鼓點密集。第一款車問界M5，在2021年年底的華為冬季旗艦新品發(fā)布會上亮相；半年后，第二款車M7和第三款車M5 EV也相繼面世。僅用15個月就實現(xiàn)了大定10萬輛，成為最快達(dá)成這一里程碑的新能源汽車品牌。

　　然而，從面市之初，華為、問界、賽力斯三者之間的關(guān)系在外界看來一直是一個謎。

　　外界對于華為再熟悉不過，而賽力斯汽車的前身是“重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠”，自創(chuàng)立之初便以零部件制造為起點，專注于摩托車、汽車減震器的生產(chǎn)和銷售，其初始資產(chǎn)尚不足30萬元。隨后，在2003年，該企業(yè)進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域，與東風(fēng)集團(tuán)共同成立了“東風(fēng)渝安車輛有限公司”。到2007年，重慶小康汽車集團(tuán)有限公司正式成立，并在2011年進(jìn)行了名稱的變更，正式更名為重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司。

　　自2016年起，該公司開始積極布局新能源領(lǐng)域，尋求更為廣泛的發(fā)展空間。2019年，小康股份與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同探索智能電動汽車的未來。經(jīng)過兩年多的深入合作與研發(fā)，雙方在2021年冬季，成功推出了合作的首款車型——問界系列M5，并正式上市銷售。這一里程碑式的事件，標(biāo)志著雙方在智能電動汽車領(lǐng)域合作取得實質(zhì)性進(jìn)展。隨后，在2022年8月2日，公司再次進(jìn)行了名稱的變更，由“小康股份”正式更名為“賽力斯”。

　　2023年3月，AITO問界于多個平臺公開發(fā)布了宣傳海報，顯著地將原先的標(biāo)語“AITO問界”變更為“HUAWEI問界”。此舉在汽車行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了廣泛的關(guān)注和討論，同時也激發(fā)了外界對于華為是否親自涉足汽車制造領(lǐng)域的猜測和討論。

　　為此，華為內(nèi)部多次發(fā)布關(guān)于汽車業(yè)務(wù)決策的公告，多次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”，并且不允許華為品牌和汽車商標(biāo)組合使用，禁用“HUAWEI問界”“HUAWEI AITO”的標(biāo)志。AITO問界門店也迅速拆除與華為有關(guān)的宣傳物料，銷售人員不再被允許用“華為問界”“HUAWEI AITO”等說法來推銷產(chǎn)品。

　　華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東也曾就“華為是否造車”一事作出回應(yīng)：“大家說華為不造車，其實準(zhǔn)確的解釋是華為不單獨造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎么行？不造車怎么活下來？必須造車！但是華為不單獨造車，而是和車企一起造車。”

　　實際上，華為與車企的合作分為三類，分別是垂直零部件供應(yīng)、HI（Huawei Inside）模式，以及華為智選模式。其中，HI模式為車企提供全棧智能汽車解決方案，華為智選模式由華為深度參與產(chǎn)品定義、造型設(shè)計、營銷、用戶體驗等環(huán)節(jié)。這三種模式合作的深度由淺到深。

　　問界則是華為智選模式的代表，時至今日，問界系列也已然成為新能源汽車的“頂流”。數(shù)據(jù)顯示，AITO問界全系2024年6月單月交付突破4萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，AITO問界M9 6月交付17241輛，累計大定超10萬輛；AITO問界新M7 6月交付18493輛，上半年累計銷量突破11萬輛。

　　在此大好形勢下，此次華為與賽力斯關(guān)于問界系列商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓計劃，出乎業(yè)內(nèi)外人士的預(yù)料。

　　不過，據(jù)知情人士向記者表示，華為與賽力斯當(dāng)前合作模式不會受到影響，雙方還簽訂了《進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議》，同時，消費者體驗也不會受影響。

　　據(jù)悉，根據(jù)合作協(xié)議，在原合作框架不變的前提下，賽力斯與華為充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，聚焦賽力斯汽車旗下的AITO問界品牌，雙方聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合營銷，為用戶提供高端智能電動汽車產(chǎn)品和智慧出行解決方案，共同實現(xiàn)商業(yè)成功。

　　“用戶對AITO問界汽車的購買、使用、售后體驗及權(quán)益也不會受到影響，不必?fù)?dān)心。”上述知情人士表示。至于華為線下終端旗艦店是否會繼續(xù)擺放并銷售問界相關(guān)車輛，記者向華為方面求證，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。記者致電一些華為線下專賣店，對方表示：“沒有接到相關(guān)通知。”

　　不止“界字輩”

　　去年11月，華為正式發(fā)布了智慧出行解決方案新戰(zhàn)略，并推出了華為智選車業(yè)務(wù)新生態(tài)——鴻蒙智行。據(jù)“鴻蒙智行”微信公眾號7月1日晚消息，鴻蒙智行2024年上半年累計交付194207輛，登上中國新勢力品牌上半年銷量第一，其中6月，鴻蒙智行全系交付46141輛。

　　“界字輩”也被看作華為智駕的代表。截至目前，鴻蒙智行已經(jīng)推出問界、智界和享界3個品牌，除上述問界車型外，與奇瑞聯(lián)合推出了智界S7，享界S9由華為和北汽聯(lián)合打造。

　　值得注意的是，華為在近期陸續(xù)將“界字輩”的商標(biāo)轉(zhuǎn)讓。今年5月底華為將其注冊的運(yùn)輸工具類“享界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給北京新能源汽車股份有限公司。該商標(biāo)系華為于去年5月申請，11月完成注冊。而在6月初，華為又將其注冊的兩個運(yùn)輸工具類“智界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給奇瑞。上述商標(biāo)系華為于2013年10月、2019年9月申請，并分別于2015年4月、2020年4月完成注冊。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，與“界字輩”劃清界限則是華為想更好地加碼智駕業(yè)務(wù)。上述知情人士表示：“華為態(tài)度及鴻蒙智行方案不變，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓后，華為鴻蒙智行/智選模式邊界更清晰，華為進(jìn)一步表明不造車，而是幫助車企造好車、賣好車。”

　　余承東在今年早些時候也表示，華為精力有限，目前只聚焦在“四界”品牌上（除前述三界外，傲界將由華為聯(lián)合江淮推出）。接下來，重新定義客戶關(guān)系、多元化生態(tài)合作、面向所有車企做生意，將是華為汽車業(yè)務(wù)的主要思路。

　　2024年被看作是智駕規(guī)模商用的元年。進(jìn)入2024年，華為車BU（華為智能汽車解決方案事業(yè)部）動作不斷，朋友圈不斷擴(kuò)容。1月，由華為全資持股的深圳引望智能技術(shù)有限公司成立。3月，深圳引望在上海、杭州、東莞、南京、蘇州等地也成立子公司。東方證券研報分析指出，深圳引望或?qū)⒀b載華為車BU技術(shù)和資源，后續(xù)將成為一個股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺。

　　今年4月，華為發(fā)布了以智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌華為乾崑，帶來了全新升級的“乾崑ADS”“乾崑車控”“乾崑車云”等解決方案。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，華為發(fā)布乾崑智能汽車解決方案，旨在把智能帶入每一輛車，引領(lǐng)全球汽車第二個百年變革。

　　靳玉志表示，智能化是汽車下一個百年的變革，所以電動化的下半場也是智能化，這是大的趨勢所在，所以我們利用華為過去在ICT領(lǐng)域30多年積累的技術(shù)，包括通信技術(shù)、IT技術(shù)、無線技術(shù)、光通信技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、云端的華為公有云技術(shù)等，我們會把這些技術(shù)運(yùn)用在汽車智能化過程中，更好地輔助汽車智能化，包括造好車，這個方面大方向是對的。我們會在這個方向堅定不移地持續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度投入，確保在這個領(lǐng)域里幫助車企在大變化中始終處于領(lǐng)先地位，振興中國整個汽車產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2024年就有包括東風(fēng)的嵐圖、猛士，長安的深藍(lán)、阿維塔，廣汽傳祺，北汽的極狐和享界，以及賽力斯問界、奇瑞智界、江淮等十多個品牌的十多款車型搭載HUAWEI ADS方案上市。華為預(yù)計，截至2024年年底，搭載華為智駕系統(tǒng)車型保有量將突破50萬輛。